原标题：【高铁】宝兰高铁“亮相” ，暑运车次、航班戳这里｜西客站北广场建设最后冲刺

  6月21日，记者从兰州铁路局获悉，今年暑期运输期限为7月1日至8月31日，共计62天。兰州铁路局预计发送旅客1069.4万人次，日均发送17.24万人次，较上年同期增加139.44万人次、增长15%，随着宝兰高铁的开通运营，宝兰高铁也将首次“亮相”暑运。

  据铁路部门预测，今年甘、宁两省区暑运客流主要以学生、旅游、务工流为主，主要流向集中在北京、上海、广州、乌鲁木齐、、西安及管内兰州、天水、嘉峪关、敦煌、银川、中卫等城市。预计7月初及8月底将分别迎来出行和返程高峰，高峰日预计发送旅客20万人。尤其是在兰州至西安、天水、西宁、敦煌方向短途客流攀升的情况下，宝兰高铁将提供充足的运力保障，每天7：00—22：00时间段内基本实现了“公交化”发车。

  暑运期间，兰铁局在“1.5”“4.16”“7.1”调图的基础上，充分优化列车开行结构，加开北京、上海、西安、成都、乌鲁木齐、鹰潭、喀什方向的旅客列车11对，全面满足旅客出行需求。

  为满足旅客暑期到西部旅游的出行需求，兰铁局加开兰州车站至北京西站的K4630/29次列车，加开银川车站至北京西站的Z4275/8Z4277/6次列车。此外，为积极应对敦煌旅游旺季的到来，兰铁局临时加开了乌鲁木齐至敦煌K4931/0/1K4932/29/32次旅客列车。

  同时，自7月1日起，恢复、增开终到、始发、停靠兰州车站的普速列车9对，分别是：

  针对暑运期间沪杭等旅游热门线路的出行需求，铁路部门充分优化高铁动卧出行方案，首次在上海至兰州西之间开行D4672/3D4674/1次高铁动卧列车，此列车采用CRH1E新型车体，为“长三角”、大西北两地间旅客带来出行新体验。（通讯员贾国庆黄贵彬记者谭安丽）

  6月21日，记者从云南省大理州旅发委联合大理旅游集团等相关旅游企业在兰州举办的“风花雪月·自在大理”专场推介会上获悉，7月2日起，大理方面将开通大理—兰州直航航班。

  7月2日，大理—兰州直航首航，每周一、三、五、七各飞一班。大理到兰州，11：30起飞，13：40到达，兰州到大理，14：40起飞，17：10到达。大理到兰州互为旅游目的地，两个多小就可直达，而且开通当天机票价格低至790+50元，7月10日前最低票价低至3折（机票全价：1720+50元）。（记者谭安丽）

  6月20日14时53分，兰州市区温度27度，西客站北广场地面温度早已超过40度，地砖铺装工人王建林和工友们并没有放慢手中的活，从垫层到拼接再到铺装每一道工序都极为熟练而且精细。不远处西客站进出站口的旅客还不是很多，但北广场施工现场却是一派热闹景象。机电安装、装饰装修、道路施工、广场铺装、绿化工人都在进行最后的收尾工作，他们每一个人都是在为西客站北广场及地下空间局部即将投入到正常的使用中，确保“宝兰客专”开通运营后达到客流集散需求做最后的努力。

  2014年9月，西客站北广场真正开始建设，占地面积达13.9公顷，总建筑面积约19万平方米，建成后将一跃成为兰州最大的站前广场。接到施工任务的市轨道公司兰州地铁置业有限公司和参建各方从项目建设伊始就投入大量的人力和物力，保障工程按期完成。由于项目工程量大，建设、设计、施工、监理多方经过前期反复研讨，确定了分东、中、西三个区域分段施工的方案，并首先开始东区临时广场的建设，经过两个半月的奋战，东区临时广场全面投运，及时保障了兰新高铁兰州西站的客流集散功能，为北广场建设的顺利推进赢得开门红。

  顾不得停歇，建设各方从眼前的一场小胜中再次抖擞，直扑北广场其他施工区域。西区、中区的建设于2015年年内全面展开，1200多名来自各地的劳务工人和项目管理人员,夜以继日地奋战在东西长460余米，南北宽180余米的工作面上。“2015年和2016年夏季，气候相较其他年份都热，项目部为保障土建工程正常推进，不计代价地为一线实施工程人员提供防暑降温用品，就是这样很多劳务工人和工程管理人员还是晕倒在施工一线。”中铁二十一局北广场项目部书记杨明如是说。根据项目部的统计，在两个夏季的施工中，仅防暑物品绿豆的消耗每天就达200公斤。

  2015年年底，北广场施工出现了卡壳，起因是物资材料运输不畅。“北广场建设过程中物资材料运输起来很麻烦，项目部、劳务队的人有一个算一个，硬是用人力和塔吊把将近560节火车皮的施工材料转运到作业面上。”兰州地铁置业有限公司副总经理施延军如是说。

  为了不出现实施工程人员不等材料的情况，项目部将不承担吊装任务的塔吊用于材料运输，虽然一次的运量较大，但是仍会出现施工材料跟不上，有多个工作面因为混凝土运输滞后的情况。为此实施工程单位组建临时运输队，用推车、脊背、肩膀和双手把成吨的物资材料一件件搬到工作面，如此周而复始，历经18个月后，2016年8月22日，兰州西站综合交通枢纽北广场主体全面封顶，当时的场景让每一位建设者感慨不已。

  作为我市乃至全省的重点工程建设项目，兰州西站综合枢纽北广场能否按时投运备受各界瞩目。为此，早在北广场整体的结构完工之前，机电设施安装、装饰装修、苗木绿化等10多个专业，23家施工单位全部进场施工。

  “二十多家单位在一个项目里开展工作，是极少见的，所有单位都是平行单位，互不隶属，所以如何做好协调工作是施工能否顺利开展的前提。”负责机电设施安装工作的南通四建项目部经理黄卫峰说。当第一次进入北广场项目的施工现场，这名有着丰富施工管理经验的黄卫峰顿时懵了，需要进行设施安装的多数空间都还立着脚手架，负责土建工作的施工人员穿行其中。没有工作面怎么办？没有材料运输通道怎么办？太多的怎么办成为萦绕在他头脑中的问题。回到项目部驻地后，黄卫峰开始整理思绪，对着施工图纸他发现了一个细节：北广场地下空间标高较低，设计中的各类管路繁多，按照原施工方案，肯定要和一起进行交叉作业的装饰装修单位发生碰撞，为了不耽误施工进度，保证工程质量，黄卫峰和他的团队借助BIM技术，把传统的平面图纸做成了更为直观立体的3D模式，同时，项目部根据BIM技术，安排工作人员，在空间狭促的区域猫着腰一点点地把需要安装的管路运进施工现场，按要求分段安装。黄卫峰笑着说：“可以说，我们前几个月的施工量就是用这种蚂蚁搬家似的形式磨出来的……”

  同样陷入交叉作业问题的装饰装修单位四川超宇集团项目部负责人李富平表示，“没有一点工作面，常常是跟在设施安装单位后面，机电安装单位的工人从工作面上刚下来，我们的工人就进去开展工作。”经过一年多的交叉施工，目前，北广场西区4万余平方米的装饰装修工作已初见规模，地下负2层、负3层地面、水泥基、自流平已基本完成，地面部分也已确定进入收尾阶段。

  西客站北广场建成后是一张全新的城市名片，旅客进出西客站时首先映入眼帘的必定是北广场，相对于土建工程，北广场地面铺装和环境绿化是一个工程里的“小活”，负责地面铺装工作的兰州市政集团项目部技术负责人马晓认为，这些小活、细活才是见线万平方米的工程量，马晓和他100多人的团队在高温下要严密把控混凝土温度、密度，首先在的整体的结构面层上铺设厚度30厘米、密度比为3:7的灰土层，之后再浇筑特定标号的混凝土垫层以稳定底部垫层，随后铺设砂浆，最后再铺上花岗岩板。由于铺装工作完全是人工散铺，因此对铺装手法、技术方面的要求相当严苛，而这里的每一位铺装工人都是有着至少15年以上的铺装经验，通过他们的双手，一个整洁、美观的西客站北广场将很快进入兰州市民的视线中。

  经过一天的采访，我亲眼目睹和体会到为西客站北广场及地下空间早日投用而昼夜奋战的建设者和他们所付出的艰辛。

  兰州西站综合交通枢纽工程在城市规划及区域综合交通体系完善、兰州城市形象提升等方面的重要意义不言而喻，但在建设过程中也可谓是困难重重。前期征地拆迁、施工场地限制、材料运输难等诸多问题一直困扰着建设者们。高温天气，平常人在露天情况下短时间停留都已经是汗流浃背，更何况还要施工作业。由于部分场地原因，一些施工作业所用到的管道、材料设备等，不少都是靠人背肩扛运送的。除了繁重的体力劳动，工程量大、时间紧、任务重成为了每一个参建人员头上顶着的“最大压力”，无论严寒酷暑，无论白天黑夜，他们经常连轴转，一些项目管理人员和工程师更是很多时候一连两天不能合眼。

  “保进度更要保安全质量！”这是建设者们说得最多的一句话，也是做的最实的。在每一位安全员、项目管理工程师、监理工程师眼中，“安全第一、质量第一”从来就不是一句口号，事实上他们所付出的辛劳并没有白费。

  今天的这些建设者们为了西客站北广场及地下空间即将投入到正常的使用中做最后的冲刺，为“宝兰客专”开通运营后西客站北广场承担客流集散需求依然奋战在施工一线，他们留给自己的是不一样的经历和回忆，留给我们的却是感动和不能忘却的记忆。

  G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整；

  G429次 10:50从北京西站始发，20:00到达兰州西站，运行时间9小时10分；

  G834/1次8:05从兰州西站始发，20:26到达广州南站，运行时间12小时21分；

  G96/7次8:55从广州南站始发，19:23到达兰州西站，运行时间10小时28分；

  G1930/27次10:37从兰州西站始发，21:09到达上海虹桥站，运行时间10小时32分；

  G1912/3次6:17从上海虹桥站始发，16:55到达兰州西站，运行时间10小时38分；

  G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整；

  G429次 10:50从北京西站始发，20:00到达兰州西站，运行时间9小时10分；

  G834/1次8:05从兰州西站始发，20:26到达广州南站，运行时间12小时21分；

  G96/7次8:55从广州南站始发，19:23到达兰州西站，运行时间10小时28分；

  G1930/27次10:37从兰州西站始发，21:09到达上海虹桥站，运行时间10小时32分；

  G1912/3次6:17从上海虹桥站始发，16:55到达兰州西站，运行时间10小时38分；

  宝兰高铁的开通运营使得以兰州为枢纽的西北铁路网更完善，高铁将改变西北地区人民的出行方式，从而形成“世界越来越小，朋友圈却慢慢的变大”的9至11小时北、上、广城市生活“交通圈”，形成新丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与发达地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

  据了解，除了开行北、上、广动车组列车外，“丝路高铁”——宝兰高铁列车运行时刻的出台，更加提升了全国铁路网的运输能力，以此来实现了甘肃与全国多地城市间的无缝对接、互联互通。

  G1876/3次12:03从兰州西站始发，23:10到达杭州东站，运行时间11小时07分；

  G1874/5次7:15从杭州东站始发，18:14到达兰州西站，运行时间10小时59分；

  G2028次8:16从兰州西站始发，16:29到达徐州站，运行时间8小时13分；

  G2027次16:50从徐州站始发，23:48到达兰州西站，运行时间6小时58分；

  G2026次8:45从兰州西站始发，14:17到达郑州东站，运行时间5小时32分；

  G2022次14:40从兰州西站始发，20:39达到郑州东站，运行时间5小时59分；

  G2021次8:38从郑州东站始发，14:20到达兰州西站，运行时间5小时42分；

  G2025次15:35从郑州东站始发，21:28到达兰州西站，运行时间5小时53分；

  G2024次15:45从兰州西站始发，21:02到达郑州站，运行时间5小时17分。

  G2023次8:17从商丘站始发，15:22到达兰州西站，运行时间7小时5分。

  G854/1次 10:50从兰州西站始发，19:35到达武汉站，运行时间8小时45分；

  G852/3次12:20从武汉站始发，20:31到达兰州西站，运行时间8小时11分；

  G866/3次 7:25从兰州西站始发，17:12到达长沙南站，运行时间9小时47分；

  G864/5次9:05从长沙南站始发，19:30到达兰州西站，运行时间10小时25分；

  G1834次 11:50从兰州西站始发，22:04到达济南西站，运行时间10小时14分；

  G1833次6:43从济南西站始发，15:59到达兰州西站，运行时间9小时16分；

  D2566次 8:40从兰州西站始发，15:31到达太原南站，运行时间6小时51分；

  D2568次15:00从兰州西站始发，21:37到达太原南站，运行时间6小时37分；

  D2567次7:48从太原南站始发，14:50到达兰州西站，运行时间7小时02分；

  D2565次15:00从太原南站始发，21:42到达兰州西站，运行时间6小时42分；

  G1876/3次12:03从兰州西站始发，23:10到达杭州东站，运行时间11小时07分；

  G1874/5次7:15从杭州东站始发，18:14到达兰州西站，运行时间10小时59分；

  G2028次8:16从兰州西站始发，16:29到达徐州站，运行时间8小时13分；

  G2027次16:50从徐州站始发，23:48到达兰州西站，运行时间6小时58分；

  G2026次8:45从兰州西站始发，14:17到达郑州东站，运行时间5小时32分；

  G2022次14:40从兰州西站始发，20:39达到郑州东站，运行时间5小时59分；

  G2021次8:38从郑州东站始发，14:20到达兰州西站，运行时间5小时42分；

  G2025次15:35从郑州东站始发，21:28到达兰州西站，运行时间5小时53分；

  G2024次15:45从兰州西站始发，21:02到达郑州站，运行时间5小时17分。

  G2023次8:17从商丘站始发，15:22到达兰州西站，运行时间7小时5分。

  G854/1次 10:50从兰州西站始发，19:35到达武汉站，运行时间8小时45分；

  G852/3次12:20从武汉站始发，20:31到达兰州西站，运行时间8小时11分；

  G866/3次 7:25从兰州西站始发，17:12到达长沙南站，运行时间9小时47分；

  G864/5次9:05从长沙南站始发，19:30到达兰州西站，运行时间10小时25分；

  G1834次 11:50从兰州西站始发，22:04到达济南西站，运行时间10小时14分；

  G1833次6:43从济南西站始发，15:59到达兰州西站，运行时间9小时16分；

  D2566次 8:40从兰州西站始发，15:31到达太原南站，运行时间6小时51分；

  D2568次15:00从兰州西站始发，21:37到达太原南站，运行时间6小时37分；

  D2567次7:48从太原南站始发，14:50到达兰州西站，运行时间7小时02分；

  D2565次15:00从太原南站始发，21:42到达兰州西站，运行时间6小时42分；

  与此同时，开行的太原南至西宁D2569/70次动车组列车都在兰州西站停靠。

  届时，以兰州西站为交通枢纽的甘肃省，将在全国“四纵四横”路网布局中发挥及其重要的作用，促进东部、中部和西部高铁运行的互联互通，为西部地区经济发展提供有力的运输支持，这条“丝路高铁”——宝兰高铁犹如非常快速地旋转的引擎，牵引着甘肃驶入经济发展“快车道”。

  兰州晨报记者从宝兰高铁列车运行时刻中了解到，兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右，兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多，兰州西至天水南全程运行时间约为1.5个小时，西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右，每天7:00—22:00时间段内基本实现了“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，逐步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”。

  从嘉峪关南站发车时间分别为8:30、13:05；到达西安北站时间分别为16：38、20：55；

  从西安北站发车时间分别为7:42、13:40，到达嘉峪关南站时间分别为15：48、21：54。

  从嘉峪关南站发车时间分别为8:30、13:05；到达西安北站时间分别为16：38、20：55；

  从西安北站发车时间分别为7:42、13:40，到达嘉峪关南站时间分别为15：48、21：54。

  同时，西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对，均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰，兰州铁路局还将根据真实的情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对，满足旅客出行需求。

  此外，兰州晨报记者从铁路部门获悉，宝兰高铁开通后，兰州至西安、天水、西宁等地车票供应紧张情况将得以缓解，旅客到站后将基本实现随买随走。随着宝兰高铁列车运行时刻新鲜出炉，标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段。