武汉地铁机场线月底就要试运营了，机场线号线一期工程关于特征站的规划理念，建有巨龙大路站、银河机场站两座特征站。

  人间最远的间隔不再是天与地，由于在武汉，一条地铁线将“联通”天上地下。不慌不忙掐点出门，路上不怕堵车限行，一下地铁就能上飞机……10月底，乘坐地铁“打飞的”行将成为武汉市民又一新的出行办法。

  8月14日清晨，跟着武汉地铁2号线一期工程完结信号系统和一切列车的晋级作业，作为2号线延伸线的武汉地铁机场线也由独立调试进入与既有运营线号线一期的全线贯穿调试阶段，为注册试运营奠定根底。

  高架站：轨迹交通机场线号线北延线)由汉口金银潭至银河机场，线公里，沿线座，其间宋家岗站、航空总部站为两座高架车站。

  梅花红：机场线号线线路色标“梅花红”为装点，选用B型车6辆车厢编组，最高载员约2000人。最高作业速度为80公里/小时，共装备列车12列72辆。

  换乘站：在雄图大路站，机场线号线号线同站换乘。武汉地铁集团介绍，机场线号线一期贯穿试运营。

  机场线号线一期工程关于特征站的规划理念，建有巨龙大路站、银河机场站两座特征站。

  银河机场站是二号线机场站最北端的结尾站，其站台层与站厅层选用中空结构制作，联接站厅站台层的立柱笔直高度超越11米，为现在已建成车站中最高的立柱。

  银河机场站站内的艺术墙名为“一日一课”，环绕我国陈旧的文明典籍，使用前史图画构成对今世社会中每个个别的自律性和行为准则，每日加以考虑并构成一种视觉的表述办法。长报君了解到，“一日一课”上的内容来源于上世纪二三十年代的小学讲义。

  银河机场站站内塑有一座名为《凤鸣楚天》的雕塑。楚人尚鸟崇凤，在楚地一切考古开掘中，有充沛的文字及图画作为实证，规划者将凤鸟形象和相关人物、动物、植物形象有机纵向组合，构成一尊神器、严肃、静穆的图腾雕塑。该雕塑意在体现楚人崇凤的生计状况。以及将凤鸟作为崇拜物的文明逻辑。在视觉感触上，力求塑造出悠远、真诚、原始的形象，传达一种穿越前史时空的精神力量。该雕塑考虑外因，规划者采纳双面造型的艺术体现办法。

  在银河机场站内部，还规划了名叫《时空之面》的雕塑，它由白铜铸造、化学上色、圆柱形底座为花岗岩做艺术处理。据规划者介绍，该雕塑的意义为：“异同业务在时空络绎进程中的各种构成，改变无测，但仅有不变的是时刻进程，异构结合的方法都是跟着各种年代演化而改变。探究资料与方法的结合，以笼统的视觉方法考虑，其此著作竭力体现，空间、资料、与年代文明的联络逻辑，让观众有以古至今，络绎时空的反思。”

  巨龙大路的艺术墙名为“盘龙通衢”，以岩画的方法展示盘龙城地舆、艺术、风俗等方面的富贵景貌，描绘了城市景象、日子面貌、文明遗产等形象。

  岩画构图分为七个板块，画面移步移景，一条由陶纹组成的绿色水带贯串其间，标志府河的哺育。岩画的全体色彩来自于考古现场地层的红土色；绿色及黄色则是从出土文物的色彩元素中抽取出来。岩画对传统符号形象进行解构与重组，与地铁空间环境交相照应。

  机场线号线金银潭站至银河机场，与新建的T3航站楼无缝对接，注册后，市民可“一下地铁就上飞机”。

  “除了大气漂亮，银河机场站也为乘客供给了最快捷地换乘办法。”武汉地铁集团机场线业代李家春说，下地铁后能够直接通往机场交通中心，可完成航空、城际铁路（汉孝城铁）、地铁、公路远程、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通办法的无缝立体换乘。

  现在，银河机场地铁站设有A、B、C、D四个出入口，均通往交通中心，其间赶飞机的乘客，可通过B出口，步行7分钟内便可抵达机场换乘飞机，完成“上天入地”。

  机场线注册后，市民从汉口火车站坐机场线到银河机场只需要半小时；从武昌光谷、汉阳沌口区域前往银河机场的通勤时刻也缩短至1小时。

  机场线号线一期“梅花红”列车外观保持一致，类型也为B型车，选用4动2拖6辆编组，车长约118m，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高作业速度80km/h。

  饱了眼福，小编还为你预备了换乘秘籍，常常坐过站多出冤枉钱的糊涂蛋，请记住长按下图保存在手机里，坐地铁模糊的时分就掏出看一眼啊！

  武汉建成轨迹交通线公里，完成了每年建成注册一条轨迹交通线条轨迹交通线路，建造规划进入全国榜首队伍。武汉地铁集团环绕我市地铁建造中心作业，充沛的发挥党安排的战役堡垒作用和党员的先锋模范作用，为我市轨迹交通建造作业的展开供给了强壮的思想政治和安排保证。

  轨迹交通2号线是国内榜首条穿越长江的地铁，建造党总支班子成员以身作则，全体党员做榜样，以工地为家，克服了高承压水、杂乱多变地层、有毒气体等杂乱的地质环境，发明了多个进展新纪录。一同还统筹轨迹、供电、装饰、信号、车辆等重大节点方针，如期完成了首条地铁高水平注册运营。

  轨迹交通3号线是我市首条穿越汉江的地铁线路，当盾构机掘进到江中时遇到蒙脱石地层导致刀盘结泥，严峻阻止盾构机掘进。建造党总支通过详尽调研、科学求证、不断调整施行工程的方案，最终成功破解这一世界性难题，于2015年9月完成全线号线香港路站基坑呈现涌水涌砂险情，4小时内基坑涌水量到达6000立方米，建造党总支党员干部带头下到基坑内和我们一同扛沙袋、水泥袋，封堵涌水，通过一昼夜的严重抢险，险情得到了有用操控。

  2016年，武汉13条地铁线年，去武汉哪儿，还不是分分钟的事儿。看看有没有到你家门口的吧！顺带附上武汉《地铁1号-4号线路图》，还不知道坐几号线，在哪里转车的小伙伴们，赶忙转走！

  地铁6号线的建造如火如荼。其承建的杨常区间地道贯穿，该地道是地铁6号线上最长的区间地道。贯穿的地铁6号线米，穿越三环线，联接杨汊湖站和常青花园站。地铁6号线全线联接汉阳和汉口，由沌口开发区的体育中心站至东西湖区环湖西路站，横跨汉江，全长35.95km，设站27座，主要有体育中心南站、国博中心、钟家村、古琴台、武胜路、汉正街、六渡桥、江汉路、大智路、香港路、常青花园、东方马城等站。

  机场线公里，始于银河机场站，总算常青车辆段站，共设银河机场站、航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、雄图大路站、常青车辆段站、共7座车站（高架站2座、地下站5座）

  武汉地铁7号线一期工程越长江地道坐落长江二桥和青岛路长江地道之间，总长4.6公里。该地道分上、下两层，上层双向6车道可跑轿车，基层跑地铁。该地道自武昌作业井始发，穿越临江大路、武昌堤防后，进入长江，在汉口岸上岸；沿三阳路向北穿越汉口堤防、沿江大路、成功街后，在汉口作业井接纳。

  7号线年末通车运营，全线号线一期合建，东方马城、长丰站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大路站6站全体的结构现已竣工。

  ，工程方案于2017年末注册试运营。现在全线座车站均已开工建造，岳家嘴站等8个车站正在进行全体的结构施工，赵家条等4个车站正在进行围护结构施工。1号线径河延伸线号线径河延伸线座车站均为高架车站。1号线径河延伸线将从经济开区东吴大路站北侧预留车挡动身，沿七雄北路东侧北行，在金山大路南侧设金山大路站；线路跨过金山大路后，北行至啤砖路南侧设啤砖路站，之后一路北行至径河南侧设径河站。

  武汉地铁11号线，西起于蔡甸柏林，东止于江夏左岭，全长约70公里，设站38座。其线路详细走向为：蔡甸-新汉阳火车站-国博中心-穿过长江-武昌火车站-光谷广场-光谷火车站-左岭新城。

  ，便是备受蔡甸居民重视的24号线，从蔡甸柏林至新汉阳火车站，共设站6座，分别为柏林站、新福路站、茂兴路站、姚家山站、新农站、五贤路站。

  该线起于江岸区后湖大路站，线路向东经新荣轿车客运站、黄埔新城，然后下穿三环线和武广高铁，由线下线转为高架线，跨汉北河后进入黄陂区从武湖以北新城区绕行，在巨龙大路以东折回汉施公路，沿汉施公路直至线路结尾——新洲金台。线座，其间后湖大路站、百步亭花园路站、武生站、平江路站、阳逻开发区站、施岗站和金台站等10站为高架站，后湖大路与轨迹交通3号线换乘，新荣站与轨迹交通1号线换乘。

  线公里，均为地下线，设新路村站、大花岭街站、江夏客厅站、谭鑫培公园站、北华街站、纸坊大街站、青龙山地铁小镇站等7座车站。线路色彩为凤凰橙，项目总投资达115.5亿元，方案2018年末通车试运营，到时，半小时左右即可从江夏坐到武昌。2号线号线号线一期工程结尾光谷广场起，

  ，全长13.35公里，设站10座，全线地下敷设。规划显现，在光谷火车站，2号线号线东段构成换乘，并对接光谷火车站大型客运交通枢纽，完成地铁、城铁的有用联接。

  起于江安路，经复兴路、张之洞路、北安街、瑞景路、洪兴巷、珞桂路、珞喻路、光谷街、新南路至光谷火车站

  蔡甸线号线黄金口站延伸至蔡甸柏林，线路出黄金口站后进入地下，下穿在建四环，沿新天大路（汉阳大路）、蔡甸大街走行。汉阳大路段、蔡甸大街已建成区选用地下办法，未建成区将选用高架方法。蔡甸线 座（红马嘴站、武汉西站、新农站、凤凰山站、茂兴路站、新福路站），高架站2座（西环路站、柏林站）。

  5号线起于武汉火车站，止于青菱南三环，线座（武 汉火车站、联合大路站、武钢站、都市工业园站、建造十一路站、红钢城站、平和公园站、建造二路站、科普公园站、余家头站、杨园站、徐家棚站、三角路站、新 活路站、积玉桥站、司门口站、彭刘杨路站、复兴路站、武金堤公路站、江民路站、江盛路站、江国路站、白沙二路站、白沙五路站、南三环站），其间地下站19 座，高架站6座。

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