在港口，装卸司机是苦脏累的岗位之一，白班12小时，夜班13小时，风里来雨里去，苏北冬夜的连云港港口更是寒风刺骨。

  1990年，唐艳经过招工考试进入连云港港，被分配到铲车队。刚开铲车铲钢管时，不是左歪，便是右偏，工友们半玩笑道：“开铲车是男人干的粗活，你仍是改行吧！”在港口，女装卸司机一般只开载重5吨的铲车，而唐艳只是经过两年的学习，就已能开16吨、25吨、45吨的大车型铲车，成为港口榜首位能进行多个货种高难度装卸作业的女司机，并创下了连云港港口白班单车氧化铝作业量的最高纪录。唐艳清楚地记住，其时她均匀每天脚踩刹车1500次-2000次，下班后，腿都站不直。

  “2007年我被调入机关工会，考虑到码头一线缺少技术攻关的事务主干，2009年我自动要求重返一线当叉车工。”现任江苏连云港港口股份公司东方港务分公司机械一队副队长的唐艳笑着说。28年来，她从码头一线工人生长为党的十八大代表、全国人大代表和2015年全国劳模，2018年上榜第一批“江苏大工匠”。这个身段高挑，看起来文静秀气的女子好像与叉车工身份有些不搭。她操作的叉车，光两个大车胎就比她高出许多，要登上驾驶室还得爬几级很陡的梯子。

  走上办理岗位后，唐艳视节能降耗为重中之重。她总结出“脚轻、手快、少刹、勤查、多滑”“一铲准”等叉车节能操作法，并在全队推行。因而，公司出产单耗同比下降燃油2公斤/千吨，仅“防冻液挑选更换法”每年就能为公司节省800多升防冻液，价值近8万元，归纳单耗同期下降4个百分点。 跟着港口吞吐量的年年攀升，唐艳又潜心研讨新货种安全高效的操作办法、工艺流程，新总结出十多种节能操作法。

  2010年1月，“唐艳劳模立异工作室”正式挂牌，由12名底层主干组成。“工作室让我有了更多发挥拳脚的舞台，也让我有更多的时刻考虑和研讨新的工作办法。”唐艳说，工作室建立以来，先后申报科学技术进步奖项70余项，累计为港口发明效益1000多万元。

  本年，工作室成员将搁置设备小松WA470-3装载机成功改造为轮式平车机。“曾经咱们公司只要1台平车机，不可以满意需求，只能由工人人工平车，速度很慢，每次要花约20分钟。现在经过改造的平车机2分钟左右就可完成平一节车厢。”唐艳开心肠介绍工作室的最新效果。

  在码头装卸中，箱状打包物体因为没维护设备，很容易产生货品下跌状况。唐艳带领团队深化现场作业调研，依据装卸箱体的规范尺度，规划专用夹具，降低了箱体下跌事端的产生。曾经在氧化铝装卸作业时，屡次产生因人机合作不到位形成的伤害事端，唐艳安排工作室成员立异推出“吨袋快速摘钩设备”，该效果自运用以来，未呈现一同上述安全事端，公司氧化铝装卸功率提高近20%。

  “我期望可以经过展开先进技术、操作法讲座，为港口员工供给技术训练等办法，将工作室的技术优化立异效果在港口员工中进行推行。一起，经过师带徒结对方法，推进以点带面、以面带片的传承机制。”唐艳表达了她的新年希望。