2021年12月3日，中老铁路开通运营。现今已两年，两年间，中老铁路累计发送旅客2420万人次，其中老挝段374万人次，发送货物2910万吨，其中跨境货物超600万吨，黄金大通道效应日益凸显，为区域经济社会持续健康发展注入新活力。

  随着中老铁路向南延伸至泰国、马来西亚、新加坡后，该铁路必将为澜沧江—湄公河区域国家乃至东南亚国家提供新的多双边合作互利共赢实践样本，助推中国—东盟自由贸易区建设向高水平发展迈进，为实现人类命运共同体提供生动实践。

  今年4月13日，中老铁路从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象间可实现乘火车当日通达，两国民众往来更加便利，已累计发送72个国家和地区的9.5万名跨境旅客。早上在昆明吃小锅米线，晚上在万象吃老挝米粉成为旅游新时尚。

  7月25日起，国铁昆明局实施新的列车运行图，中国昆明南至老挝万象国际旅客列车全程运行时间从之前的10小时30分压缩至9小时26分，全程减少64分钟，深受中外游客青睐。

  11月13日，北京至老挝首趟跨境旅游专列在北京丰台站发车，本次专列采用旅游专列+跨境列车的模式，全程共计15天。行程涵盖老挝万象、琅勃拉邦，以及我国的云南、贵州、湖北等各地。游客可以切身体验高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路的魅力。

  与此同时，旅客出入境通关时间由之前的各需约1.5小时缩短至各需约1小时。

  “坐着动车去老挝火了，我每月要组旅游团去老挝，一去就是一个星期。”昆明铁路局集团国际旅游服务有限公司负责东南亚旅游业务的杜婷婷说，老挝旅游深受昆明、北京、成都等国内游客的青睐。老挝的朋友告诉她，国际旅客列车开行，促进了客流、物流、信息流高效流通，老挝万象的房价和车费均上涨了20%左右。

  在国内，中老铁路通车后，乘着动车只需3个多小时就可以从云南昆明到达西双版纳，极大改善了游客的旅游体验。

  今年1月至9月，西双版纳州接待游客5400多万人次，同比增长37.91%；实现旅游总收入731.75亿元，同比增长47.01%。中老铁路国际旅客列车“从通到畅、从畅到快，从快到好”的目标正逐步实现。

  “景区人多、酒店紧俏，旅游大巴预订紧张。”在杜婷婷看来，随着冬季的来临，到云南西双版纳、老挝旅游的游客将大幅增长。

  “中老铁路不仅为构建中国与南亚东南亚黄金大通道发挥了非消极作用，同时国际旅客列车的开行，满足了中老两国广大旅客跨境出行和出境旅游等需求，对推动两国旅游等产业高质量发展具备极其重大的意义。”西双版纳傣族自治州文化和旅游局局长李强说。

  今年以来，中老铁路国内段日均开行旅客列车51列，单日最高发送旅客8.3万人次，累计发送旅客2046万人次。老挝段日均开行旅客列车由开通初期的4列增至目前的10列，普速旅客列车扩编为10辆以上，单日最高发送旅客10197人次，累计发送旅客374万人次。中老铁路全线每月旅客发送量由开通初期的60多万人次增至目前的110多万人次。

  “榴莲从泰国关柜装汽车，运到老挝万象南站再通过铁路运到昆明，耗时最多2天。”来自四川眉山的王欣从中嗅到了商机，今年是他从事榴莲等东南亚进口水果批发生意的第3年，一个偶然的机会，王欣得知中老铁路已具备全程水果冷链运输能力，果断选择了铁路运输。

  满载泰国榴莲、山竹的水果冷链专列从中老铁路老挝万象南站出发，仅26个小时后就能到达昆明王家营西集装箱中心站，经过快速分拨后转运至全国各大水果市场。

  与此同时，满载着云南西蓝花、白菜、石榴等特色果蔬的冷链班列源源不断从中国昆明、玉溪出发，1天后将抵达老挝万象，实现双向重去重回运输。

  运输产品的丰富和升级，折射出中国和东盟国家进出口贸易正向纵深领域发展。在过境流程高效的前提下，中老铁路可将昆明至万象间的运输成本降低40%至50%。

  今年4月起，随着货运量不断攀升，定点、定时、定线、定车次的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车由之前的每周3趟，增至每天1趟，11月下旬起增至每天2趟，货物运输辐射老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家和国内31个省（区、市）主要城市。多个方面数据显示，今年1月至11月，中老铁路货运量实现大面积上涨，累计运输货物1628万吨，同比增加545万吨，增长50%，其中进出境货运量超400万吨，较去年同期翻一番，货物运输超出预期，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。

  中老铁路开通以来，累计开行货物列车2.9万列，其中磨憨铁路口岸国际货物列车交接7380多列，实现大进大出目标，大幅度的提高了运输效率，为泰国、老挝、马来西亚等东南亚国家的水果等产品进入中国、拓展中国市场提供了新机遇。跨境货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、通信、汽车等2700多种，有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，带动老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量显著增加，促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来。

  随着慢慢的变多的进口鲜果运输搭上中老铁路“快车”，国铁昆明局在携手中铁联集提供“门到门”、全流程式装运服务的同时，一直在优化联劳协作机制和装运接卸流程，畅运鲜果货物从集中到分拨实现优质高效衔接。

  当下，依托中老铁路，云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设，正在形成以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝双城经济圈的开放格局。

  中老铁路的通车运营，赋予了昆明、玉溪、普洱、西双版纳新的发展优势。两年间，这些城市吸引大量企业入驻，产业高质量发展项目加速落地实施。放眼望去，星罗棋布的产业点缀其间，正将丰厚的农林、生物医药等资源优势转化为经济优势，为沿线产业发展装上了“引擎”。

  在云南思茅产业园区，云南金客隆咖啡产业有限公司一条条加工生产线上，咖啡产品正源源不断地被分级包装，并通过中老铁路销往全国各地以及南亚东南亚地区。

  “金客隆选择落地普洱，一种原因是看中了普洱咖啡原产地的原料优势，另一方面，作为中老铁路沿线地区，为原料进口、产品出口提供了便利，大量的投资机会和技术合作机遇也正纷纷涌入，促进区域相互连通和互利共赢。”云南金客隆咖啡产业有限公司副总经理石华忠说。该公司是云南省首个年产冻干咖啡粉200吨、咖啡浓缩液1000万袋、挂耳咖啡1000万袋，预计年均综合产值2亿元的咖啡精深加工企业。

  玉溪市围绕中老铁路沿线旅游项目，积极打造世界自然遗产文化名片、聂耳国际音乐文化名片、元江国际哈尼/阿卡文化名片三张文化名片。

  滇中（玉溪）粮食物流产业园内货车往来、一派繁忙，滇雪年加工15万吨食用油精炼、金钱年产50万吨饲料、省储30万吨原粮储备库等项目正开足马力全速推进。

  西双版纳保健品园区毗邻野象谷站，是中老铁路沿线重点园区、物流枢纽和货运站点。园区占地面积4.6平方公里，由“南加工、北物流”两部分所组成，将成为西双版纳傣族自治州及景洪市工业发展的主阵地。

  为放大中老铁路辐射效应，铁路部门主动对接，促成云南省先期投资882亿元、50个项目，推动沿线条铁路专用线个产业物流园区规划建设，全线吨，推动中老铁路跨境货运强劲增长。

  列车飞驰出国，也为老挝以及东南亚经济发展注入新动力。老挝公共工程与运输部部长安巴送·孟玛尼表示，中老铁路使老挝并入泛亚铁路东南亚段和泛亚铁路网等国际铁路网，实现海铁联运，进一步开拓国际市场，“现在，万象作为泛亚铁路东南亚段重要节点，有望成为大湄公河次区域枢纽，货物可从新加坡、马来西亚和泰国经老挝运往中国昆明，并通过‘沪滇·澜湄线’运往中国的商业中心。”

  据悉，2021年中国和老挝贸易额43.5亿美元；2022年中国和老挝贸易额达56.8亿美元；今年1至8月中国和老挝贸易额达43.9亿美元，相比2022年同期增长了4.1亿美元，同比增长34%，呈现逐年增长态势。（春城晚报-开屏新闻 记者孙江荭/文 国铁昆明局供图）