提起漯河，第一印象肯定是食品，官方钦定的首个食品名城，很多知名食品产业都在漯河都安家落户。

  得天独厚的地理优势、敢于冒险的漯河人民、拓新实干的城市气质使漯河快速地发展，相信在“崇文尚德、务本图强”的城市精神指引下，这座只有72年的新兴城市未来可期。

  最近有一件事梗在我的心头，我在郑州发给朋友的同城快递到漯河溜了一圈才回来。虽说也就慢了一两天，这件事还是引起了我的注意。

  作为河南的省会，国家中心城市的郑州米字形高铁集结成网连八方，“郑州—卢森堡”双枢纽全球物流体系，“空中丝绸之路”畅通无阻，这么厉害的物流系统，为什么快递不是直接从郑州发呢？

  当然没结果，还意外看到了一群同样来寻找答案的朋友，顿时生出了种同是“天涯沦落人，相逢何必曾相识”的感觉。

  更有来自省外的朋友吐槽到，哈尔滨到郑州的快递先去了漯河，往南多走了几百公里呢。

  看到这儿，我更纳闷了，原来不只是省内，省外的快递也要先到漯河，快递为什么这么偏爱漯河？！

  上学的时候，我只知道漯河有很多我爱吃的零食，比如双汇和卫龙，还有很多其它小食品。

  来豫记久了，对河南文化有了一定的了解之后，才知道漯河不是简单的食品多，还是官方钦定的首座食品名城。

  除此之外，被尊称为“字圣”的许慎是漯河人，《说文解字》规范了汉字的形、音、义，对汉语文字学作出了杰出贡献。

  特意查了漯河物流的资料之后，我发现，光目前来说，漯河物流已发展的很成熟了，物流也是漯河的一个发展目标。

  咨询了一位从事物流行业的朋友，我才知道快递的中转取决于分拨的速度，目前主要是根据是公路。

  先到漯河的原因从地理位置上看会更加清晰，到河南的快递主要是通过G36宁洛国家高速和G4京珠国家高速，漯河在河南省正中间稍偏南，郑州身居豫北，相比之下，快递从漯河出发辐射全省更方便快捷，运输半径也更短。

  只有从北面下来的快递先到郑州，然而西安中转、河北中转、北京中转三个分拨仓的发件量加起来没有半个江浙沪皖多。

  上世纪六七十年代，漯河就有了水路，穿漯河而过的沙河，让历史上的渔村成为“江淮百货荟，此处星辰罗布”的商贸集散中心；清末，京汉铁路途经漯河并在此设站，铁路在漯河轰鸣而过。

  早年漯河是远近闻名的“水旱码头”，如今有漯河港。除了贯穿南北的京广线外，漯阜—漯宝线在此交叉，京广高铁穿境而过，更是国家中部重要的综合铁路客货运十字枢纽。

  如今，漯河已拥有国家3A级以上的物流公司21家，在漯河注册的物流公司共有1900多家。

  快递的年均处理量达5.5亿件左右，占全省处理量的30%以上，日均快递中转量最高可达410万单。

  而且全市登记注册的冷链运输企业达到347家，冷库总库容达到64万立方米、占全省1/10，冷藏运输车保有量已突破2500辆、占全省1/4。

  作为南连长江三角洲、北接郑州航空港及亚欧铁路的中原地区唯一“出海口”，漯河港同时成为内陆首个肉类进出口指定口岸并拥有海关机构。

  但是你不知道的是，十年前漯河的物流只有三家，漯河物流的发展速度之快可想而知。

  仅仅依靠区位优势打造出食品名城和物流之城，显然不可能，更深层的原因可能在于漯河人民身上的实干精神。

  双汇和卫龙在国内、外的消费者中打得火热，它们就是漯河人民实干精神的代表，背后凝结着一代代漯河人民的汗水与奋斗。

  很早之前，双汇只是一个面临倒闭的肉联厂，卫龙也只是一家辣条小作坊，当时同品类的产品层出不穷，双汇面前更有行业巨头春都。

  汶川地震时双汇捐款捐物1380万元，2020年初疫情期间更是向武汉积极驰援，仅火腿肠就有1.9万箱；而卫龙全面下架乐天超市的壮举，在行业内一直是传奇，还留下一句“民族的终归是民族的，撤就撤了”的豪言壮语。

  就是这样的担当和情怀，才缔造了后来以上千个品种为主流产品的食品制造业大格局。

  我在漯河上学的时候就发现一个现象，当地的老师们十分注重应用型人才的培养，创业是十分鼓励的。

  各种实践活动接二连三；在校园里专门有一条街免费留给学生创业；创业比赛也接连不断，一个好的创业方案直接奖励两万元。

  学校还流传着各种“传说”，楼下的菜鸟驿站是一位学长以屈指可握的本钱发展起来的；餐厅的窗口是某位同学从一个小窗口做到整个承包的；宿舍楼旁的最美证件照是某位学姐的成果。

  本来我半信半疑，直到临近毕业，两个朋友分别盘下了校园里的的理发店和饰品店。

  在漯河呆的几年，我在当地人的身上看到了一些共同的特性，那是敢于冒险的实干精神。

  “崇文尚德、务本图强”是漯河的城市精神，它也指引着漯河的发展，如此气质的城市和不甘平庸的漯河人民，这座只有72年的新兴城市未来可期。